Ecologie
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Auvergne-Rhône-Alpes
Publié le 20 novembre 2024

Depuis plus de 10 ans, La Poste est engagée dans une importante politique de développement durable et possède à ce jour l’une des plus grandes flottes de véhicules électriques au monde. La Poste est l’une des premières entreprises au monde à avoir défini des objectifs en matière de pollution atmosphérique sur son parc de véhicules détenu en propre. 

Ses engagements de réduction d’émissions d’oxyde d’azote et de particules, entre 2015 et 2020 ont été atteints. Pour 2025, le groupe La Poste s’en fixe d’encore plus ambitieux avec une baisse de 60% pour les deux types d’émissions par rapport à 2015. Eclairage.

9 000 véhicules électriques sillonnent les routes d’Auvergne-Rhône-Alpes

Si les véhicules électriques sont un élément important de la stratégie de réduction de l’empreinte carbone du groupe La Poste, ils représentent également un levier majeur pour l’amélioration de l’impact sur la qualité de l’air de sa flotte de véhicules. Un véhicule électrique n’émet aucun polluant atmosphérique et les facteurs qui les conduisent en sont très satisfaits.

Le premier vélo-cargo circule à Saint-Étienne depuis février 2023. Ce nouveau mode de livraison décarboné permet la collecte et la distribution des colis dans l’hypercentre.

Les équipes de la plateforme Colissimo (PFC) Alpes, en Isère, ont ainsi pu tester un prototype de cabine de poids-lourds transformée en engin de parc, 100% électrique. Ces engins permettent de déplacer les remorques et les caisses mobiles, du parking jusqu’aux quais de chargement et de déchargement. Implantée en Rhône-Alpes, c’est l’entreprise Neotrucks, pionnière du retrofit et du réemploi de poids lourds, qui offre à ces tracteurs une seconde jeunesse décarbonnée.

Pour les postiers qui ont pu tester ces engins, les bénéfices sont immédiatement perceptibles. "Dès l’installation en cabine, le confort à bord est vraiment frappant. La cabine offre un espace XXL de 2m² au conducteur et au passager. C’est totalement insonorisé, on ne ressent plus les vibrations, grâce aux suspensions et au calme apaisant du moteur électrique" explique Dimitri, équipier spécialisé à la PFC Alpes.

En parallèle, 100 vélos-cargo circulent sur les routes de la région. Ce nouveau mode de livraison décarboné permet la collecte et la distribution des colis dans l’hypercentre. "Dans quelques années, les véhicules thermiques ne seront plus autorisés à circuler dans la métropole", souligne Thierry Discord, directeur d’établissement de La Poste à Saint-Étienne. D’une grande stabilité sur ses trois roues, le vélo-cargo garantit un niveau de sécurité maximal. Il permet de circuler dans des rues étroites, difficilement accessibles en voiture. "Le vélo-cargo facilite ma distribution en centre-ville. En camionnette, les arrêts sont parfois compliqués", précise Éric, facteur stéphanois. 

Des premières liaisons Colissimo en camions 100% électrique

Avec l’appui du groupe GTY, une entreprise de transport établie à Yssingeaux (43), La Poste expérimente également le transport routier des colis en poids-lourds 100% électrique, sur les moyennes et longues distances. La plateforme de tri Colissimo de Clermont-Ferrand est désormais la première à déployer des liaisons régionales en poids-lourd 100% électriques.

"Avec ces liaisons régulières au départ de Clermont-Ferrand, nous pouvons nous projeter sur les prochaines étapes avec confiance, et envisager de relier des villes comme Lyon, Montpellier ou même le sud de Paris pour tous nos clients, explique Jean-Michel Gibert directeur de GTY. Notre ambition est de dépasser le million de kilomètres annuels, parcourus en électrique, avant 2026. En effet, la technologie évolue rapidement et les 500 kilomètres parcourus avec une seule charge seront possibles dès 2025."

En France, 66% des colis sont déjà livrés par La Poste en mode bas carbone, dans 22 principales métropoles (100% à Paris). En 10 ans seulement, Colissimo a réduit de moitié ses émissions de CO₂.

Il y a longtemps que le dernier kilomètre effectué par les facteurs en agglomération est décarboné, notamment grâce aux voitures et aux vélos électriques très largement utilisés. Avec ce test effectué avec nos camions, nous nous attaquons désormais aux transports sur les moyennes distances, environ 300 kilomètres, voire plus.

Eric Gaul

Directeur de la plateforme et de l’agence de livraison Colissimo de Clermont-Ferrand

Un premier pas pour la décarbonation des moyennes distances en électrique 

La plateforme utilise deux "tracteurs" de GTY pour réaliser 2 liaisons quotidiennes allers et retours entre Clermont-Ferrand et Montluçon et un aller et retour entre Clermont-Ferrand et Moulins, soit plus de 700 kilomètres quotidiennement. Plus de 10 000 kilomètres avaient été effectués en test l’hiver dernier, affrontant ainsi les intempéries hivernales : neige, froid, détours routiers.

Une logistique urbaine au service d'une ville décarbonée

Les infrastructures se décarbonent aussi tel que le nouvel hôtel de logistique urbain (HLU) Lyon Gerland. Inauguré le 25 mars 2024, il a pour ambition d’optimiser la livraison des colis en ville. D'une surface de 29 000 m², cette infrastructure logistique permet de mutualiser les flux de marchandises entrant dans l'agglomération tout en optimisant leur distribution dans la ville, le tout avec des véhicules 100% électriques.

Fort d'un investissement de près de 46 M€, cet HLU permet de mutualiser les flux de marchandises entrant dans l’agglomération lyonnaise et d’optimiser la distribution dans la ville, grâce à des véhicules adaptés au dernier kilomètre. 

"L'hôtel de logistique urbain (HLU) Lyon Gerland répond aux besoins concrets des opérateurs qui se soucient d'avoir une logistique plus vertueuse, pour améliorer la qualité de l'air" exprime Grégory Doucet, maire de Lyon. "Cet HLU est un outil au service de la décarbonation, répondant à l'objectif de neutralité climatique pris par la Ville de Lyon."

"Sur la Métropole de Lyon, 60 % de notre flotte de distribution est décarbonée, soit près de 1 300 véhicules destinés à la livraison du dernier kilomètre pour le colis" complète Christelle Savignat, directrice de programme Logistique urbaine du groupe La Poste. "Sur Lyon centre, 100 % des livraisons sont à faibles émissions avec notamment le déploiement effectif de 15 vélos cargos, et 26 d’ici à la fin 2024.

En mettant en commun avec le groupe La Poste notre énergie et nos efforts, la décarbonation à horizon 2030 nous paraît de plus en plus possible.

Grégory Doucet

Maire de Lyon

La logistique décarbonée, en quelques chiffres

100

Vélos-cargo

sillonnent la région Auvergne-Rhône-Alpes

9 000

Véhicules électriques

composent la flotte de la région

1

Hôtel de logistique urbain

permet de mutualiser les flux de marchandises entrant dans l’agglomération lyonnaise